ട്രോളിങ് നിരോധനം ചൊവ്വാഴ്ച അർദ്ധരാത്രി മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ; ഭൂരിഭാഗം ബോട്ടുകളും കരയ്ക്കടുത്തു
സംസ്ഥാനത്ത് ട്രോളിങ് നിരോധനം ചൊവ്വാഴ്ച അർദ്ധരാത്രി മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരാനിരിക്കെ തീരദേശ ജില്ലകളിലെ ഭൂരിഭാഗം ബോട്ടുകളും കടലിൽ നിന്നും കരകളിലേക്ക് മടങ്ങി.
ഇത്തവണ 52 ദിവസത്തെ ട്രോളിങ് നിരോധനമാണ് ഏർപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. നാളെ മുതൽ ആരംഭിച്ച് ജൂലൈ 31 അർദ്ധരാത്രി വരെയാണ് നിരോധന കാലയളവ്.
വളരെ ചെറിയ കണ്ണികളുള്ള ട്രോളിങ് വലകൾ ഉപയോഗിച്ച് കടലിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ മത്സ്യബന്ധനം നടത്തുന്ന ബോട്ടുകൾക്കാണ് ഈ നിരോധനം ബാധകമാകുന്നത്.
എന്തുകൊണ്ട് ട്രോളിങ് നിരോധനം?
മൺസൂൺ കാലത്ത് കടലിലെ മത്സ്യസമ്പത്ത് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ശാസ്ത്രീയമായ മത്സ്യബന്ധനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ഈ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തുന്നത്.
മത്സ്യസമ്പത്തിന്റെ സംരക്ഷണവും വംശവർദ്ധനവും
മത്സ്യസമ്പത്ത് വലിയ തോതിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അതുവഴി മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ വരുംകാല ഉപജീവനം സുരക്ഷിതമാക്കുക, പോഷകമൂല്യമുള്ള വിവിധയിനം മത്സ്യങ്ങളുടെ വംശവർദ്ധനവ് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയാണ് ട്രോളിങ് നിരോധനത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ.
മൺസൂണും മത്സ്യങ്ങളുടെ പ്രജനനവും
തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മൺസൂൺ കാലയളവാണ് മത്സ്യങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രജനനകാലം (Breeding Season). ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സമയമാണിത്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ട്രോളിങ് നടത്തിയാൽ മത്സ്യമുട്ടകളും, ലക്ഷക്കണക്കിന് മത്സ്യക്കുഞ്ഞുങ്ങളും, പ്രജനനത്തിന് തയാറെടുക്കുന്ന തള്ളമത്സ്യങ്ങളും കൂട്ടത്തോടെ നശിച്ചുപോകും. ഇത് ഒഴിവാക്കി സമുദ്ര മത്സ്യസമ്പത്ത് സുസ്ഥിരമായി നിലനിർത്താനാണ് സർക്കാർ ഈ കടുത്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നത്.
പരമ്പരാഗത വള്ളങ്ങൾക്ക് ഇളവ്
ട്രോളിങ് ബോട്ടുകൾക്ക് നിരോധനമുണ്ടെങ്കിലും പരമ്പരാഗത മത്സ്യബന്ധന വള്ളങ്ങൾക്ക് കടലിൽ പോകുന്നതിന് ഇളവുണ്ട്. പരമ്പരാഗത വള്ളങ്ങൾക്ക് തീരത്തുനിന്ന് 22 കിലോമീറ്റർ (12 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ) പരിധിയിൽ വരെ പോയി മീൻ പിടിക്കാനുള്ള അനുമതിയുണ്ട്. കടൽസുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൃത്യമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഔദ്യോഗിക പ്രതിനിധികളും ട്രേഡ് യൂണിയൻ നേതാക്കളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സംയുക്ത സമിതിയും രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പ്രതിസന്ധിയിലായ മത്സ്യബന്ധന മേഖലയും തൊഴിലാളികളും
ട്രോളിങ് നിരോധനം വരുന്നതിന് മുൻപ് തന്നെ കേരളത്തിലെ മത്സ്യബന്ധന മേഖല കടുത്ത പ്രതിസന്ധിയിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. പലതരം ദുരിതങ്ങളാണ് ബോട്ടുടമകളും തൊഴിലാളികളും അനുഭവിക്കുന്നത്.
ബോട്ടുകൾ പൊളിച്ചുവിൽക്കേണ്ടി വരുന്ന അവസ്ഥ
കടലിൽ മത്സ്യലഭ്യത വലിയ തോതിൽ കുറയുകയും എന്നാൽ മത്സ്യബന്ധനത്തിനുള്ള ചെലവ് കുത്തനെ ഉയരുകയും ചെയ്തതോടെ ബോട്ടുടമകൾ കടുത്ത കടക്കെണിയിലാണ്. പലരും തങ്ങളുടെ ബോട്ടുകൾ പൊളിച്ചുവിറ്റ് ഈ മേഖല ഒഴിഞ്ഞുപോവുകയാണ്. ഇതിന് പുറമെ, 15 വർഷം കഴിഞ്ഞ ബോട്ടുകൾക്ക് നിലവിൽ ലൈസൻസ് പുതുക്കി നൽകാത്ത സർക്കാർ നിയമവും മേഖലയെ കൂടുതൽ പ്രതിസന്ധിയിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഇതരസംസ്ഥാന തൊഴിലാളികളുടെ മടക്കം
കേരളത്തിലെ ബോട്ടുകളിലെ തൊഴിലാളികളിൽ നല്ലൊരു പങ്കും ഇതരസംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു. ട്രോളിങ് നിരോധനം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിന് മുൻപ് തന്നെ ഇവർ കൂട്ടത്തോടെ സ്വന്തം നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിയിരുന്നു. ഇത് കാരണം നിരോധനം ഔദ്യോഗികമായി തുടങ്ങുന്നതിന് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുൻപ് തന്നെ പലയിടങ്ങളിലും മത്സ്യബന്ധന മേഖല നിശ്ചലമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവും പട്ടിണിക്കാലവും
മുമ്പ് 47 ദിവസമായിരുന്ന ട്രോളിങ് കാലയളവ് ഇപ്പോൾ 52 ദിവസമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ നീണ്ട കാലയളവ് മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെ സംബന്ധിച്ച് കടുത്ത പട്ടിണിയുടേയും വറുതിയുടേയും സമയമാണ്.
ഇന്ധനവില വർദ്ധനവ് വരുത്തുന്ന കനത്ത നഷ്ടം
ഡീസൽ വിലയിലുണ്ടായ വൻ വർദ്ധനവ് ബോട്ട് വ്യവസായത്തെ തകർച്ചയുടെ അരികിലെത്തിച്ചു. കടുത്ത സാമ്പത്തിക നഷ്ടം സഹിച്ചാണ് നിലവിൽ പല ബോട്ടുകളും സർവീസ് നടത്തുന്നത്. കടലിൽ പോകാനുള്ള ചെലവുകൾ താഴെ പറയുന്ന വിധമാണ്:
-
ചെറുബോട്ടുകൾ: മൂന്ന് ദിവസത്തോളം കടലിൽ കഴിഞ്ഞ് മീൻപിടിക്കാൻ ഒരു ചെറുബോട്ടിന് 600 ലിറ്റർ വരെ ഡീസൽ ആവശ്യമായി വരുന്നു. ഇതിൽ എട്ടോളം തൊഴിലാളികളാണ് ഉണ്ടാകുക.
-
വലിയ ബോട്ടുകൾ: ഒരാഴ്ചയോളം (7 ദിവസം) കടലിൽ കിടന്ന് മത്സ്യബന്ധനം നടത്തുന്ന വലിയ ബോട്ടുകൾക്ക് 2000 ലിറ്ററിലധികം ഡീസൽ ആവശ്യമാണ്. 12 മുതൽ 14 വരെ ജീവനക്കാരാണ് ഇത്തരം വലിയ ബോട്ടുകളിൽ ഉണ്ടാകുക.
തൊഴിലാളികളുടെ ബത്തച്ചെലവ്
ഡീസൽ ചെലവിന് പുറമെ, കടലിൽ കഴിയുന്ന ഓരോ ദിവസവും ബോട്ട് ജീവനക്കാർക്ക് പ്രതിദിനം ഒരാൾക്ക് 500 രൂപ വീതം ബത്തയായി (Daily Allowance) നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വൻ തുക കണ്ടെത്താനാകാതെ ബോട്ടുടമകളും, തൊഴിലില്ലാതെ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളും ഒരുപോലെ ദുരിതത്തിലാകുന്ന സാഹചര്യമാണ് ട്രോളിങ് നിരോധനത്തോടെ തീരദേശത്ത് ഉണ്ടാകുന്നത്.
