പഴയകാല കൊല്ലം: വ്യവസായങ്ങളുടെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടം
ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യവും കമ്പനികളും
-
സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനു മുൻപുള്ള കാലഘട്ടത്തിലെ തിരുവിതാംകൂറും കൊല്ലവും പരിശോധിച്ചാൽ, തിരുവിതാംകൂറിന്റെ വ്യാവസായിക തലസ്ഥാനമായിരുന്നു കൊല്ലമെന്ന് മന്ത്രി ഷിബു ബേബി ജോൺ പറഞ്ഞു.
-
എച്ച് ആൻഡ് സി (H&C), എ ഡി കോട്ടൺ മിൽ (A.D. Cotton Mill), നിരവധി കശുവണ്ടി ഫാക്ടറികൾ, കരിമണൽ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന നാലോളം വിദേശ കമ്പനികൾ എന്നിവ അക്കാലത്ത് കൊല്ലത്ത് സജീവമായിരുന്നു.
-
ഇൻലാൻഡ് നാവിഗേഷൻ വഴി വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വരെ നേരിട്ട് ബന്ധമുണ്ടായിരുന്ന ഒരു വാണിജ്യ തുറമുഖ നഗരമായിരുന്നു കൊല്ലം.
തൊഴിലാളി പ്രസ്ഥാനങ്ങളും അവകാശ പോരാട്ടങ്ങളും
-
വലിയ വ്യവസായങ്ങൾ നിലനിന്നിരുന്നപ്പോഴും തൊഴിലാളികൾക്ക് യാതൊരുവിധ ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കാതിരുന്ന ഒരു കാലഘട്ടമായിരുന്നു അത്.
-
കങ്കാണിമാരുടെ പിടിയിൽ കഴിഞ്ഞിരുന്ന തൊഴിലാളികൾക്ക് അവകാശബോധവും രാഷ്ട്രീയബോധവും പകർന്നുനൽകി, അവരെ സംഘടിത ശക്തിയാക്കി മാറ്റിയത് അന്നത്തെ തൊഴിലാളി പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ പൂർവ്വികരാണ്.
ഇൻഡോ-നോർവീജിയൻ പ്രോജക്റ്റും തീരദേശ മാറ്റങ്ങളും
-
1950-കളിൽ മത്സ്യബന്ധന മേഖലയിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ഇൻഡോ-നോർവീജിയൻ പ്രോജക്റ്റ് (Indo-Norwegian Project) വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വഴിതുറന്നു.
-
വെറും ഫിഷിംഗ് ബോട്ടുകൾ കൊണ്ടുവരിക മാത്രമല്ല, ആശുപത്രികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഒരു ഗ്രാമത്തിന്റെ തന്നെ മുഖച്ഛായ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് അന്ന് നടന്നത്.
ഇന്നത്തെ കൊല്ലം നേരിടുന്ന പ്രതിസന്ധികൾ
തകർന്നടിഞ്ഞ വ്യവസായങ്ങൾ
-
ഒരുകാലത്ത് വ്യാവസായിക തലസ്ഥാനമായിരുന്ന കൊല്ലം ഇന്ന് വ്യവസായങ്ങളുടെ ശവപ്പറമ്പായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
-
കുണ്ടറ അലുമിനിയം (ALIND), കെൽ (KEL), സിറാമിക്സ്, യുണൈറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽസ് (മീറ്റർ കമ്പനി), പാർവ്വതി മിൽസ് (പഴയ എ ഡി കോട്ടൺ മിൽ) തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ സ്ഥാപനങ്ങളെല്ലാം അടച്ചുപൂട്ടുകയോ തകരുകയോ ചെയ്തു.
-
ഇന്ന് ഐ.ആർ.ഇ (IRE), കെ.എം.എം.എൽ (KMML) തുടങ്ങിയ വിരലിലെണ്ണാവുന്ന പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങൾ മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്.
-
തൊഴിലാളികളെ കൂടെ നിർത്താൻ ട്രേഡ് യൂണിയനുകൾ തമ്മിൽ അമിതമായ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിച്ച മത്സരങ്ങളും ഉത്പാദനക്ഷമത (Productivity) വർദ്ധിപ്പിക്കാത്തതും വ്യവസായങ്ങളുടെ തകർച്ചയ്ക്ക് ഒരു കാരണമായിട്ടുണ്ട്.
നഗരവികസനത്തിലെ പോരായ്മകളും അശാസ്ത്രീയ നിർമ്മാണങ്ങളും
-
ഭൗതിക മാറ്റങ്ങൾ പരിശോധിച്ചാൽ കുഞ്ഞമ്മപ്പാലം റൗണ്ട് ആയതും, അശാസ്ത്രീയമായി നിർമ്മിച്ച രണ്ട് റെയിൽവേ മേൽപ്പാലങ്ങളും മാത്രമാണ് പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ.
-
എഴുപതുകളിൽ നീണ്ടകര തടിപ്പാലം കോൺക്രീറ്റ് പാലമായി മാറിയതൊഴിച്ചാൽ പറയത്തക്ക ആസൂത്രിത വികസനം ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
മാലിന്യ സംസ്കരണവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും
-
മാലിന്യ സംസ്കരണ രംഗത്ത് വലിയ പരാജയമാണ് നഗരം നേരിടുന്നത്.
-
ജില്ലാ ആശുപത്രിയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ അഷ്ടമുടിക്കായലിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തുന്ന സാഹചര്യം നിലനിൽക്കുന്നു.
-
സൗന്ദര്യവൽക്കരണം നടത്തിയ ലിങ്ക് റോഡിൽ നിന്നുയരുന്ന ദുർഗന്ധം കാരണം വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് അവിടേക്ക് വരാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയാണ്.
-
80-കളിൽ സ്ഥാപിച്ച സ്വീവേജ് പൈപ്പുകൾ എവിടെയാണെന്ന് പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്ത വിധം അശാസ്ത്രീയമായാണ് പഴയ സംവിധാനങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നത്.
ഭാവി വികസനത്തിനായുള്ള സാധ്യതകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും
കൊല്ലം @ 75: ‘ഇന്നലെ, ഇന്ന്, നാളെ’; സമഗ്ര വികസന ചർച്ചകൾക്ക് ഒക്ടോബർ 3-ന് തുടക്കമാകും
കരിമണൽ മേഖലയും മൂല്യവർദ്ധിത ഉത്പന്നങ്ങളും (Value Addition)
-
കരിമണൽ ഖനനവും വേർതിരിവും പൂർണ്ണമായും പൊതുമേഖലയിൽ തന്നെ നിലനിർത്തണം. തീരദേശവാസികളെയും മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെയും ചൂഷണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കരുത്.
-
ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി മൂല്യവർദ്ധിത ഉത്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലേക്ക് വ്യവസായത്തെ മാറ്റിയെടുക്കണം.
ഉത്തരവാദിത്ത ടൂറിസം (Responsible Tourism)
-
ബീച്ച്, കായൽ (ബാക്ക് വാട്ടർ), ഹൈലാൻഡ് (മലയോര മേഖല) എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുള്ള അപൂർവ്വമായ വിനോദസഞ്ചാര സാധ്യതകൾ കൊല്ലത്തിനുണ്ട്.
-
എൻ.കെ. പ്രേമചന്ദ്രൻ എം.പി. മുൻകൈയെടുത്ത് കേന്ദ്രത്തിന് സമർപ്പിച്ച 500 കോടി രൂപയുടെ ടൂറിസം പദ്ധതി കൊല്ലത്തിന് വലിയ ഉണർവ്വേകും.
-
ബീച്ചുകളിൽ സാഹസിക വാട്ടർ സ്പോർട്സ് ആരംഭിക്കണം.
-
അഷ്ടമുടിക്കായലിലെ തുരുത്തുകളിലും മൺതിട്ടകളിലും കൃത്യമായ ഡ്രഡ്ജിംഗ് നടത്തി കായലിന്റെ ആവാസവ്യവസ്ഥ സംരക്ഷിക്കണം.
-
കുളത്തൂപ്പുഴ, റോസ്മല തുടങ്ങിയ കിഴക്കൻ മലയോര മേഖലകളിൽ വലിയ വിനോദസഞ്ചാര സാധ്യതകളുണ്ട്.
-
മൂന്നാറിലെപ്പോലെ കോൺക്രീറ്റ് കാടുകൾ നിർമ്മിക്കാതെ, പ്രകൃതിയെ സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ടുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ‘ഉത്തരവാദിത്ത ടൂറിസം’ നടപ്പിലാക്കണം.
വർക്കേഷൻ (Workcation), പോഡ് ടൂറിസം (Pod Tourism)
-
ഐ.ടി ജീവനക്കാർക്കും ‘വർക്ക് ഫ്രം ഹോം’ ചെയ്യുന്നവർക്കും വേണ്ടി പ്രകൃതിരമണീയമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ഇന്റർനെറ്റും കഫേ സൗകര്യങ്ങളും ഒരുക്കുന്ന ‘വർക്കേഷൻ’ പദ്ധതികൾ ഗവിയിലും ചിന്നക്കനാലിലും വനംവകുപ്പ് ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്; ഇത് കൊല്ലത്തും നടപ്പിലാക്കാം.
-
സി.ആർ.സെഡ് (CRZ) നിയമങ്ങൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത വിധത്തിൽ നിർമ്മാണങ്ങളില്ലാതെ ചവറ പൊന്മന ബീച്ചിൽ ‘പോഡ് ടൂറിസം’ (Pods) നടപ്പിലാക്കുന്നത് ആലോചനയിലുണ്ട്.
കശുവണ്ടി വ്യവസായവും പുനരുദ്ധാരണ ശ്രമങ്ങളും
അഴിമതിയും സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയും
-
കാഷ്യൂ കോർപ്പറേഷനും കാപ്പെക്സിനും നിലവിൽ വലിയ ബാധ്യതകളുണ്ട്; കാഷ്യൂ കോർപ്പറേഷന്റെ സഞ്ചിത നഷ്ടം (Accumulated Loss) ഏകദേശം 2000 കോടി രൂപയാണ്.
-
മുൻപ് 100 രൂപയുടെ തോട്ടണ്ടി ഇറക്കുമതി ചെയ്തു നൽകിയാൽ 20% നഷ്ടം അനുവദനീയമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, പിന്നീട് അത് 50 രൂപ മാത്രം തിരികെ ലഭിക്കുന്ന ദയനീയമായ സാമ്പത്തിക ചോർച്ചയിലേക്ക് പോയി.
-
വിയറ്റ്നാം പോലുള്ള രാജ്യങ്ങൾ 100% യന്ത്രവൽകൃതമായി കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഉത്പാദനം നടത്തുമ്പോൾ, നമ്മൾ പരമ്പരാഗത രീതിയിൽ ഉയർന്ന ചിലവിൽ നിൽക്കുന്നത് വിപണിയിൽ കടുത്ത വെല്ലുവിളിയാണ്.
പുതിയ ഭരണപരിഷ്കാരങ്ങൾ
-
കശുവണ്ടി മേഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പഠിച്ച് ശാസ്ത്രീയമായി പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ശ്രീറാം വെങ്കിട്ടരാമൻ ഐ.എ.എസിന് കാഷ്യൂ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ എം.ഡി.യുടെ താൽക്കാലിക ചുമതല നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
-
ഈ മേഖലയെ ഇടനിലക്കാരുടെ ചൂഷണത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാക്കി, പരമ്പരാഗത തൊഴിലാളികളുടെ ജീവിത നിലവാരം ഉയർത്തുന്ന തരത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഉപസംഹാരം
-
സെമിനാറിൽ കൊല്ലം മേയർ അധ്യക്ഷത വഹിച്ചു. എൻ.കെ. പ്രേമചന്ദ്രൻ എം.പി. മുഖ്യപ്രഭാഷണം നടത്തി. ജില്ലാ പഞ്ചായത്ത് പ്രസിഡന്റ് ഡോ. ആർ. ലതാദേവി, കെ.എസ്.എഫ്.ഇ മുൻ ചെയർമാർ എസ്. വരദരാജൻ, ഡി. ജയകൃഷ്ണൻ, സനൽ ഡി. പ്രേം, എസ്. അശോക് കുമാർ, കെ. രാജൻ ബാബു, പി.എസ്. സുരേഷ് തുടങ്ങിയവർ സംസാരിച്ചു. കൊല്ലത്തിന്റെ മാറ്റങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് തിരുത്തലുകൾ വരുത്തിയാൽ മാത്രമേ ഇനി ഒരു തിരിച്ചുവരവ് സാധ്യമാകൂ എന്ന് വ്യക്തമാക്കിക്കൊണ്ടാണ് സെമിനാർ സമാപിച്ചത്.
വാർത്തകളും വിശേഷങ്ങളും അറിയാൻ താഴെ കാണുന്ന whatsapp പബ്ളിക് ചാനൽ ലിങ്ക് ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് ഫോളോ ചെയ്യുക :
https://whatsapp.com/channel/0029Vb5EC2CICVfiP901gW2T
